Matera, subito un treno per la Capitale europea della Cultura!

Articolo estratto dal blog di Beppe Grillo, consulta il contenuti originale.

di M5S Camera

La capitale europea della Cultura del 2019 non può più permettersi di non avere un collegamento con le Ferrovie dello Stato. Ecco perché abbiamo presentato in Commissione Trasporti una risoluzione a prima firma della parlamentare lucana Mirella Liuzzi per impegnare il Governo a completare l'incompiuta Matera-Ferrandina e a realizzare un collegamento ferroviario con la Puglia.

Al netto dei proclami mediatici di questi giorni che possono illudere i cittadini, l'unico atto che può realmente impegnare questo Esecutivo a portare le FS a Matera è quello presentato dal M5S affinché il Governo apra un dialogo formale e pubblico per spiegare cosa ha intenzione di fare per le ferrovie in Basilicata e delineare un progetto da discutere in Parlamento.

Ecco le difficoltà sul completamento della Ferrandina-Matera: nell'aggiornamento di contratto di programma RFI 2012-2016, il costo per il completamento dell'opera è aumentato di 100 milioni di euro. Infatti rispetto a quello iniziale si è passati da un fabbisogno di 165 a 265 milioni di euro, a fronte dei 45 già stanziati. L'incremento del costo, così come ci è stato spiegato da RFI, è determinato dalla necessità di aggiornare il vecchio progetto a nuove normative, adeguando la sicurezza della galleria di Miglionico (180 milioni), l'elettrificazione della linea (10 milioni) e la realizzazione della bretella di collegamento con Ferrandina, direzione Potenza, al fine di rendere l'infrastruttura funzionale anche per collegamenti diretti Matera-Potenza-Battipaglia-Salerno (30 milioni).

Fondamentale inoltre proseguire il collegamento con la Puglia. In questo modo: tra le ipotesi di soluzione, quella già proposta nel 2005, dall'allora Presidente di Confcommercio della città di Gravina, che contemplava la prosecuzione di 22 km della linea ferroviaria da Matera-La Martella a Gravina (BA), per consentire, attraverso la linea delle Ferrovie dello Stato, un collegamento tra la Città dei Sassi e i comuni posti a nord del territorio. Un'ulteriore soluzione, che non esclude la precedente, prevede la costruzione di un collegamento ferroviario tra Matera e Gioia del Colle che, con il completamento della Ferrandina-Matera, consentirebbe la realizzazione di una direttrice Salerno-Potenza-Ferrandina-Matera-Gioia del Colle-Bari. Una tesi sostenuta sia dall'Istituto nazionale di Urbanistica che dal Sindacato USB Basilicata.

Vengono spesi milioni di euro per opere inutili, adesso è il momento di dare priorità al gap ferroviario in Basilicata. Abbiamo un Presidente del Consiglio che commisera lo stato in cui versano le nostre ferrovie e un Presidente di Regione che non vuole terminare la Ferrandina-Matera sulla quale sono già stati spesi centinaia di milioni di euro. Il Governo accolga la risoluzione del M5S e ne applichi le indicazioni concrete.

Commenti

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  • Gianfilippo . Utente certificato 1 anno fa
    Buon pomeriggio Mirella e tutti. È possibile una miglior strategia di sistema per spendere meglio i soldi stanziati e creare, nell'etica e nell'onestà, autosostenute e autoprotette, opportunità di lavoro per i giovani laureati, disoccupati o sottoccupati di tutta la koinè. Perché non parlarne? Grazie. Gianfilippo
  • Giovanni musacchio 1 anno fa
    Ma prima di fare mille polemiche, qualcuno per caso sa che è attivo il servizio freccia link, un autobus che in poco più di mezz'ora da Bari ti porta a Matera? Perché spendere un sacco di soldi in infrastrutture costose che non servono a niente? La Basilicata è una piccola regione che non ha una grande utenza per treni o addirittura per aerei.. Bisogna semplicemente continuare nel potenziare e rendere velocemente accessibili gli scali per Salerno e Bari.. Scusate ma insistere sul treno a Matera è solo fare propaganda come fa la peggiore politica
  • Enrico Langone 1 anno fa
    Bisogna pur cominciare a dare dignità a questo territorio e recuperare l'abbandono infrastrutturale, lasciato per troppi lustri abbandonato a se stesso. Le Ferrovie dello Stato presentino un progetto valido, ma non solo sulla carta, lo realizzino non solo per Matera ma per l'intera Regione Basilicata !! Polemizzare non serve a nulla, ci vogliono fatti, il M5S li fa e lo stesso ci aspettiamo da chi ha responsabilità strategiche, per il bene di tutti i cittadini. Non esistono cittadini di serie A o di serie B, non completare la linea ferroviaria che porta a Matera proprio per il 2019 sarà l'aver mancato ad un importante appuntamento non solo con la storia ma con la coscienza di chi ha in mano il potere di far crescere il paese e non lo fa !!
  • Oreste Grani 1 anno fa
    Per motivi professionali (diciamo così) mi sono recato, alcuni anni addietro, in Lucania quando ancora Matera non era stata scelta come Capitale europea della Cultura e, soprattutto, quando le donne e gli uomini del M5S non erano “in vista” del poter assumere il ruolo di Governo centrale che ormai gli compete per volontà popolare certa e per prova di lealtà al Paese e per la nostra gente che ogni giorno di più si possono verificare. Chi non vuole vedere questa realtà o è in malafede o è un vero incapace di intendere e di volere. Ebbene, in quella occasione, in un documento lasciato a personaggi pubblici, già sostenevo la centralità della cultura come strategia per quelle terre e ponevo il problema della Ferrovia Matera-Ferrandina senza la quale tutto sarebbe stato più difficile (e male investito compresi i fondi per la Capitale della Cultura) di quanto comunque si presentava. In quelle ore andai anche a trovare un vero uomo di cultura che quella terra ha espresso e di cui vanto amicizia. Mi riferisco ad Ulderico Pesce, straordinario calcatore di palcoscenici e utilizzatore della cultura come elemento strategico di difesa della Verità e degli interessi della nostra gente del Sud. Consegnai anche a lui copia di quelle riflessioni e ricordo di aver parlato della giovane neo eletta al Parlamento nazionale Mirella Liuzzi. Convenimmo che la speranza per il Paese passava anche per la crescita del M5S. Convenimmo che pur con i loro limiti da esordienti erano certamente capaci di arginare il malaffare, la speculazione e i poteri forti che in quella terra ruotano spesso intorno alla massoneria più retriva. Feci in modo che quel documento di riflessione sulla cultura come elemento strategico lo ricevesse anche personalmente Beppe Grillo che era, in quelle giornate, in visita a Matera. Non sono interessato ad altro mentre scrivo queste cose se non ad onorare i miei ricordi che, a 70 anni, contano come poche altre cose. Ferrovia e cultura quindi. Oggi è possibile. ORESTE GRANI
  • Mancu li cani 1 anno fa
    Dove c'è da strafogarsi di denaro pubblico ci sono sempre dei problemi di completamento delle opere. Bravi i mangiapane a tradimento.
  • Giuseppe Nobile Utente certificato 1 anno fa
    Ridicolo parlare di tratta Potenza-Battipaglia-Salerno quando oramaiil trasporto è esclusivamente regionale e non ci sono più collegamenti interregionali se non sporadicamente. E' una bufala che serve solo per reperire finanziamenti infrastrutturali e non per offrire reali servizi ai cittadini
  • Adolfo Treggiari Utente certificato 1 anno fa
    Probabilmennte Governo e Regione non vogliono turbare l'ambiente bucolico e paleolitico di Potenza con un orribile congegno della tecnologia "moderna" come la ferrovia e ritengono che da quelle parti sia meglio circolare a dirso di mulo. E poi siamo proprio sicuri che la Basilicata si trovi in Italia? E non solo, avete mai viaggato sul tratto Bari-Lecce delle ferrovie dello Stato?
  • claudiog 1 anno fa
    La cultura patrimoniale e storica i politici italiani non c'è l'hanno,anzi hanno la cultura delle mazzette e di questa cultura ce n'è in abbondanza!
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